各種型號(hào)管道木托//各種空調(diào)木托生產(chǎn)廠家

河北騰尚空調(diào)木托制造廠位于河北省大城縣城南工業(yè)區(qū)、主要交通樞紐西跨津保公路、南北廊泊公路、交通發(fā)達(dá)運(yùn)輸便利，是一家大型生產(chǎn)木托、鐵卡的專業(yè)廠家，生產(chǎn)各種型號(hào)和用途的木托、鐵卡，價(jià)格合理、質(zhì)量可靠，并可根據(jù)客戶需求生產(chǎn)各種異型木托。適用于空調(diào)安裝、化工、冶金、機(jī)械、電力、能源環(huán)保等行業(yè)的管道設(shè)備上。
針對一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。
經(jīng)過通達(dá)人不懈努力與奮斗我公司已形成一支具有木托生產(chǎn)技能的專業(yè)化生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，憑借著過硬的質(zhì)量，低廉的價(jià)格和熱情與周到的售前售后服務(wù)，深受廣大用戶好評(píng)！為了回報(bào)廣大用戶對我公司的支持與信賴我公司將會(huì)秉承以往的優(yōu)良作風(fēng)，堅(jiān)持“以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品吸引顧客、以低廉的價(jià)格回報(bào)顧客、以熱情周到的售前售后服務(wù)感動(dòng)顧客”，為您帶來更加優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，您的支持與肯定是我們通達(dá)人不變的追求!!!
    經(jīng)營范圍：空調(diào)木托、空調(diào)木托、管道木托、橡塑保溫木托、管道墊木、防腐木托、隔熱管托、異型木托、保冷托碼、紅松木托。浸油木托、化工管道木托、硬雜木墊塊、防震墊塊、紅松瀝青漆墊塊、耐高壓管道木托、鋼管木托、管道固定木托、半圓木托、空調(diào)紅松木托、風(fēng)管墊木等。（可跟據(jù)客戶需求生各種異型木托）
    產(chǎn)品：木托，鐵箍
本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復(fù)合材料引擎蓋模型,在彎曲、側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側(cè)向彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較,驗(yàn)證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和有限元分析相結(jié)合,分析了復(fù)合材料單層板四個(gè)工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內(nèi)剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。

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